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详细介绍
其中景区直达专线单日最高客流达1.7万人次，客流趋于平稳。
原标题：假期前两天南京地铁单日客运量持续打破400万人次 轨道焕新 金陵畅行 10月4日， 当主城东部恒久缺失的南北向通道被一举补上， 1号线贯穿都会南北。
正在从“一条线的惊喜”酿成“一张网的日常”。
刘先生的感受，从南京南站坐S1号线换乘S9号线到高淳，可以逛漆桥古村和高淳老街、吃蟹黄包、看非遗演出，此前，体验上感觉就是一条线。
”陈先生说，顺着彩色地贴走了大约100米。
南京地铁运营里程由579公里增至611公里，也是国内开通首条跨省共建共管共运营市域（郊）铁路的都会，（吴春霞） ，带动了夫子庙、三山街、朝天宫以及长江大桥、静海寺等一批文旅消费区，”他说，太出片了！” 这个假期，昂首仰望“星空”；7号线清凉山站厅层内，南北贯通的地铁线路并不多，6号线开通初期运营，2号线横贯东西。
搭客无须下车即可从栖霞山一路坐到禄口机场，从山东来的游客张先生暗示，节假日客流增长特征显著。
方便搭客欣赏石臼湖风光，专线配备“博阅金陵”主题车辆，6号线填补了南京都会东部地区的空白，Bitpie Wallet， 更深层的变革在于，换乘地铁抵达景区附近的枢纽站点后，南京地铁6号线明故宫站内。
在此站换乘的周丽对记者说：“以前换乘就是垂头赶路，车厢内融入朝天宫、江宁织造府等场馆代表性文物元素，通达全域 国庆假期前两天，单日最高打破10万人次，此刻可以更加直接地进入主城， 地铁串景：一站一韵，列车座位特意接纳横向设置，如何从地铁站达到最终目的地，” 这种“市区干线+市域快线”的直联直通模式， 当国庆的人潮涌过这张越织越密的轨道交通网，更是旅游体验的一部门。
当游客坐着高铁从外地抵达南京南站，让不少市民游客路过时，全长9.3公里，开通后迅速成为爆火打卡点，更是让整张线网的换乘逻辑、覆盖半径和可达性发生变革，日均客流保持在5万人次以上，如今一条6号线直接切过主城东部，日均客流量不变在5万人次以上，地铁6号线的接入，南北方向新增一条“不绕路”的通道。
将中山陵、“总统府”等热门景点一线串联，效应已经在客流数据中显现，感觉像在逛展，公交负担了这“最后一公里”的接驳功能。
途经的南京东部区域客流需求一直很旺盛。
正在以肉眼可见的速度降低，地铁6号线从南京南站出发直达栖霞山站；若想去禄口机场赶飞机，只需要选一条地铁线。
从南京南站进入竟然可以换乘5条地铁线路，除地铁1、3、7号线外，发车2017班次，就进入了地铁站厅，尽览金陵 如果说换乘效率解决的是“怎么到”的问题。
明故宫站已经成了社交平台上的高频出镜地，下马坊站出站可进入钟山风景区，华设设计集团综合规划院总监仲小飞解释。
迅速成为两地沿线市民往来的热门选择。
那么南京地铁线网与文旅资源的深度咬合，记者在南京南站出站口看到，同时串联地铁1、2、3、5、6、7号线，地铁S6号线作为南京第一条跨市轨道线路， 有业内专家阐明，还能达到鸡鸣寺和玄武湖公园解放门，3日乘地铁2号线去钟山风景区然后坐公交去夫子庙，对于国庆假期涌入南京的千万游客而言。
假期前两天。
国庆前夕，”5号线虹桥站的“星空顶”设计。
南京地铁网络的密集度。
实现“一站式博物馆主题游”，来自郑州的游客刘先生一家刷身份证出高铁闸机后，正在被这张越织越密的轨道网从头定义，同样值得关注，地铁空间正变身都会文化展厅。
这座都会的“达到本钱”。
三山街站出站可达到夫子庙，几乎可以覆盖所有热门旅游景点和大型场馆，日客流打破400万人次的频次将明显增加， 换乘逻辑变了：从“绕着走”到“直着穿” 10月4日上午， 来自南京公交的数据印证了这一点：假期前三天，用轨道交通喜好者、大学生小李的话说：“6号线的列车直接开上S1号线的轨道，将千年文脉浓缩在方寸车窗之间，国庆假期前3天，“出了站一眼就看到地铁站入口，全程大约17分钟；乘坐地铁1号线21分钟便可达到新街口；若想去栖霞山看红叶，3号线则带着城南的烟火气。
地铁6号线开通初期运营后，南京地铁线网单日客运量持续打破400万人次，再加上可换乘S7号线，一片片钻石型的古铜色铝板，地铁和公交都很方便，公交解决的则是“景区之间的小标准串联”。
莫愁湖站出站就是免费开放的莫愁湖公园，可达性、便利性、客流吸引力更为重要，更重要的是，6号线开通初期运营不外数日，全程没打过车。
10月2日6号线单线打破30万人次大关，6号线与S1号线贯通运营。
栖霞山到禄口机场第一次实现一车直达、不下车换乘，将老下关的历史文化街区与老城南的历史文化街区连接起来，S9号线最高运营时速120公里，再经由这个小环的端点延伸出放射线，中华门站可达大报恩寺遗址博物馆和南京城墙博物馆。
车行景移。
让南京南站成为南京地铁线网首个“五线换乘”地铁站——此前已汇聚地铁1号线、3号线、S1号线和S3号线，南京地铁线网正在从“单中心放射”向“多廊贯通”演进，钟山风景区作为国庆假期游客来宁游玩的热门目的地。
游客来到这里甚至不需要规划路线，换乘地铁6号线直奔栖霞山，面对如此大体量的客流，南京地铁早期的规划逻辑是在中心区形成两两相交的“井”字，对周边都会的游客来说，3号线客流呈现较大幅度下降，沿线石臼湖、高淳老街、慢城等文旅资源被乐成串联，通车首月日均客流近8万人次，